Кросоувър срещу SUV

Пътуването по неравен терен винаги е било данъчно облагане на автомобилите. За преговаряне с този тип терени с неподходящо превозно средство приканва бедствия и неудобства. Въпреки това, тип превозно средство се прави за шофиране по път или извън него; този тип превозни средства се наричат ​​превозно средство извън пътя. Терористите могат да се движат с павирани или чакълести повърхности. Тези превозни средства се отличават от другите видове с дълбоки и отворени протектори, както и с гъвкаво окачване, а някои от този тип използват пистови гъсеници. Едно от най-често срещаните приложения на този тип превозни средства е за разглеждане на забележителности в райони, които са далеч от тротоара. Тъй като тези превозни средства имат висок клирънс и сцепление, те имат достъп до пътеки с груби и ниски тягови повърхности като пътеки, горски пътища и дюни.

Едно от първите автомобили с висока проходимост произлиза от идеята на френски военен инженер на име Адолф Кегрес, докато работи за цар Николай II на Русия. Kégresse проектира писта с гумена гъсеница, която той нарече като писта Kégresse. Трасето използва гъвкав колан, който може да се монтира на конвенционален автомобил и да го превърне в полупътека, което кара автомобила да се движи по-гладко по груба и мека земя. През 1917 г., след Руската революция, Кегрес се завръща във Франция, където системата, която е проектирал, се използва за автомобили Citroën както за офроуд цели, така и за военни превозни средства. Част от тези превозни средства са предоставени на сухопътни експедиции, като тези са спонсорирани от Citroën за преминаване през Северна Африка и Централна Азия. В следващите години тези превозни средства са направени по-удобни и производителите добавят към тях повече лукс. Тези превозни средства скоро се превърнаха в джипове, потомци както на търговски, така и на военни превозни средства, като джипа от Втората световна война и Land Rover. Освен това те се превърнаха в превозното средство на Crossover, което жертва полезни и офроуд възможности в замяна на по-добри характеристики на пътя и лукс.

Всъдеходът или Sport Utility Vehicle е изграден върху шаси на лекотоварни автомобили. Тези превозни средства често се предлагат с задвижване на четирите колела, което позволява на четирите колела на превозното средство да получават въртящ момент от двигателя едновременно, което осигурява по-добър контрол както за движение по пътищата, така и за офроуд. Това също отразява способността му да се използва като офроуд превозно средство. Но не всички превозни средства с задвижване на четирите колела се считат за SUV. Някои SUV имат капацитета на теглене на пикапи, а някои от тях имат функции за превоз на пътници на миниван или седан. Има и някои SUV, които могат да се считат за леки камиони и споделят една и съща автомобилна платформа на пикапи. Всъдеходите имат характеристиките да имат висок клирънс, да са изправени, да са с бокс кутия и висока точка на бедрата.

По-новото превозно средство Crossover е изградено на автомобилна платформа и съчетава някои от характеристиките на SUV. Тези дизайнерски характеристики включват висока вътрешна опаковка, висока точка на бедрата, висок клирънс на земята или възможност за задвижване на всички колела. Той включва и други функции на платформата за пътнически превозни средства, независимо задно окачване, по-добро управление на пътя и по-добра икономия на гориво. Този тип превозни средства имат само леки офроуд възможности поради промяната в дизайна.

Резюме:

1.Побитите пътни превозни средства се използват за преговори с по-груб терен и са проектирани от френски военен инженер на име 2.Adolphe Kégresse. Разделянето на този тип превозни средства е всъдеходът, който все още има способността да излиза извън пътя, но предлага повече лукс.
3.А Кросоувърът е по-нов дизайн в сравнение със SUV. Този тип превозни средства имат някои от характеристиките на SUV, но жертват офроуд възможности за по-добра горивна ефективност и по-добри характеристики на пътя.

Препратки