Спирачните течности са най-критичният компонент на вашата спирачна система. Ето защо авто експертите препоръчват периодично да сменяте спирачната течност за плавно движение на вашите автомобили. Спирачните течности несъмнено са основата на вашата спирачна система, така че винаги се препоръчва да поддържате правилното ниво на течността в главния цилиндър, както и да поддържате самата течност. Главният цилиндър е началото на хидравличната система на спирачката, която е цилиндрична помпа. С времето се замърсява, което променя начина, по който работи спирачната система, в крайна сметка влияе върху педала на спирачката и разсейване на топлината. В допълнение, влагата може да доведе до корозия на спирачните линии, засягащи други компоненти.

Като се има предвид, DOT 3 и DOT 4 са най-разпространените класификации на спирачната течност, зададени от Министерството на транспорта (DOT). Можете да видите номера DOT, посочен на контейнера с течност. Както DOT 3, така и DOT 4 са спирачни течности, направени от полигликолова основа, която е „безводна“ (не съдържа вода). Течностите на основата на гликол са хигроскопични, което означава, че те абсорбират вода, което е голямо предимство за спирачните течности, тъй като може да абсорбира влагата, която влиза в системата. Точно като гъбата накисва вода, спирачната течност започва да абсорбира влагата, когато е изложена на въздуха. Това предотвратява образуването на водни капки, които биха могли да заври или замръзнат. Но кой е по-добър - DOT 3 или DOT 4? Може да се направи сравнение между двете класификации на спирачните течности, което ще ви помогне да решите по-добре.

Какво е DOT 3?

DOT 3 е една от най-популярните напълно синтетични спирачни течности на базата на несиликон, предназначена за широко приложение в широк спектър приложения за спирачки и съединител. DOT 3 е най-често посочената спирачна течност, препоръчана от повечето производители на превозни средства. За разлика от спирачните течности на основата на силикон, DOT 3 е полигликолево течно съединение, което е хигроскопично, което означава, че абсорбира вода. Полигликолните течности имат кратък живот. Веднага след като контейнерът с течност DOT 3 се отвори, той трябва да се използва напълно, тъй като веднага започва да абсорбира влагата от въздуха. Течността DOT 3 има суха точка на кипене от 401 градуса по Фаренхайт и точка на мокро кипене от 284 градуса по Фаренхайт. Някои течности DOT 3 са с висока мощност и имат точка на кипене до DOT 4.

Какво е DOT 4?

DOT 4 са спирачни течности на основата на тежкотоварни гликоли, намиращи се в повечето системи за спирачки и съединители. Той има по-висока температура на кипене от 311 градуса по Фаренхайт и точка на сухо кипене от 446 градуса по Фаренхайт. Тази спецификация на спирачната течност понякога се определя за превозни средства с висока ефективност или такива, които са подложени на високи температури на спирачките. По принцип, колкото по-голям е DOT номерът, толкова по-строги са спецификациите за течността, обаче производителите на вноса са разделени по равно между DOT 3 и DOT 4. Течността DOT 4 абсорбира по-малко влага и поддържа по-висока точка на кипене от DOT 3 течност. Подобно на DOT 3, той трябва да се използва напълно веднага след отваряне на контейнера и те трябва да се съхраняват в чисти контейнери на сухи, чисти места. Той е съвместим с DOT 3, но има по-висока точка на кипене.

Разлика между спирачните течности DOT 3 и DOT 4

  1. Точка на кипене

- Основната разлика в двете класификации на спирачната течност е точката на кипене - неговата устойчивост да абсорбира вода. Докато и DOT 3, и DOT 4 са тежки спирачни течности на основата на гликол, намиращи се в повечето спирачни и съединителни системи, DOT 4 се отличава с по-висока точка на кипене. Течността DOT 3 има суха точка на кипене 401 градуса по Фаренхайт и влажна точка на кипене 284 градуса по Фаренхайт. Течността DOT 4, от друга страна, има по-висока температура на кипене от 311 градуса по Фаренхайт и точка на сухо кипене от 446 градуса по Фаренхайт. Докато DOT 4 е съвместим с DOT 3, той има по-висока точка на кипене.

  1. вискозитет

- Докато и DOT 3, и DOT 4 са течности на основата на гликол, при условията на правата се смята, че DOT 3 има по-дълъг живот от DOT 4. Течностите на базата на гликол не са общи; те са смес от много различни вещества, с до десет различни съставки, смесени в течността. Вискозитетът на течността DOT 4 е повече от DOT 3 и е в състояние да поддържа течността си при сравнително по-високи температури. Вискозитетът е мярката за устойчивост на течността срещу поток. Течността DOT 4 показва висока толерантност и стабилност при високи температури поради високия вискозитет.

  1. производителност

- Течността DOT 3 има усвояване да абсорбира водата по-лесно от DOT 4. Така че е по-вероятно да заври при силно спиране, което се отразява на ефективността на счупване. Ето защо течностите DOT 3 не се препоръчват за използване в агресивно използвани превозни средства, като състезателни автомобили, тежкотоварни камиони и търговски превозни средства. Е, при перфектните условия се казва, че DOT 3 има по-дълъг живот от DOT 4. Въпреки това добавянето на бората в течността DOT 4 подпомага правилното функциониране на цялата спирачна система, подобрявайки цялостната работа на автомобила.

DOT 3 срещу DOT 4: Сравнителна диаграма

Обобщение на DOT 3 срещу DOT 4

Докато и DOT 3, и DOT 4 са течности на базата на гликол, при условията на правата се смята, че DOT 3 има по-дълъг живот от DOT 4. Въпреки това, DOT 3 течност има задържане, за да абсорбира водата по-лесно от DOT 4. Така че, има по-голяма вероятност да заври при силно спиране, което се отразява на ефективността при счупване. Ето защо течностите DOT 3 не се препоръчват за използване в агресивно използвани автомобили. DOT 4 показва висока толерантност и стабилност при високи температури поради високия си вискозитет, така че подпомага правилното функциониране на цялостната спирачна система.

Препратки

  • Кредит за изображения: https://www.flickr.com/photos/kemeko/35307588660
  • Кредит за изображение: https://www.flickr.com/photos/exfordy/408205548
  • Жил, Тим. Автомобилно шаси: Спирачки, окачване и управление. Бостън, Масачузетс: Cengage, 2005. Печат
  • Mavrigian, Mike и Larry W. Carley. Спирачни системи: OEM & Racing Brake Technology. London: Penguin Books, 1998. Печат
  • Оуен, Clifton E. Ръководство за класната стая за автомобилни спирачни системи. Бостън, Масачузетс: Cengage, 2003. Печат