Каква е разликата на ден

Бяхме подготвили психически екипажа в сряда вечер, че четвъртък ще включва някои предизвикателни условия за плаване. Това, което ми е малко трудно да се справя, е, че морските прогнози изглеждат малко оптимистични. Искам да кажа, че ако времето изисква ветрове от 10–15 възела, с вълни 3–4 фута, ние изглежда получаваме вятър от 20–25 и вълни около 5 ′. Както и да е, прогнозата за четвъртък изискваше ветрове от 23–26 възела и вълни от 5 '. Също така дъждът идваше около обяд.

Така че планът беше да станем и да излезем от Стария град възможно най-рано (това означава 8:30 сутринта след отварянето на офиса на пристанището, за да можем да си купим документите за лодка). Дестинацията ни беше Милна, където можеше да допълни горивото, преди да върнем лодката в петък. След това се отправихме към Стоморска, мъничко безопасно пристанище (стая за 8 лодки) от южната страна на Солта. (Забележка: пристанището може да се справи повече, може би 15 лодки)

Вятърът беше нагоре, докато се отдръпнахме от кея. Получихме някаква помощ от капитана на съседната ни лодка, за да не ни търка (прекалено силно) срещу лодката му, избягвайте прикачането на швартовата линия с нашето кормило, избягвайте позиционирането на нашата лодка от грешната страна на швартовата им линия, което би причинило да виси и да ни спре накратко ... само няколко подробности, които трябва да разгледаме като пеперуди в стомаха ни започнаха да треперят и поривите на вятъра започнаха да се представят. Членовете на екипажа, избрали да останат в каютите си за този проход, не могат да бъдат обвинявани за проблемите. Това пада единствено на капитана, наистина ваш.

Както и да е, най-накрая изчистихме акостирането и всички препятствия, опитвайки се да ни задържим по-дълго в Стари Град, и тръгнахме обратно в Адриатическо море, в 26 възела вятър и 5 морета. Искам. Изглежда разумно да се държи главното платно, съдържащо се в пакета му, и просто да хвърлиш двукратно гребен. Всъщност това беше може би най-доброто ми решение за деня (без изчакване. Носенето на моите късметчета беше най-доброто решение). И тъй като ние изтичахме от пристанището, духовете бяха високи, но всички чакаха да падне и другата обувка.

Лодката пое на вятъра като състезателен кон. Наистина като че ли харесват мощността, вълните, малкият удар, дизеловата помощ. Справихме се добре и почувствахме повече увереност, докато надникнахме носа си в реалното време. Да, отново оптимистична прогноза. Въртяхме ветрове от 40+ възела, вълни от 6–8 ′ и скорости, които сърфираха по посочените вълни с скорост 13+ възела.

Може да забележите, че тази история няма снимки. Да, извинявай. Брад каза, че гледа назад от спътника, към мен на кормилото, гледайки как вълните се извисяват над главата ми и тогава аз се издигнах над тях. Беше вълнуващо, приключенско, адренилизиращо (?) И благодарение на моите късметлии, разбрахме се безопасно, без повреди или наранявания. Но с всичките ни мисли, стъпващи на два брега на вълнение и оцеляване, никой не вдигна телефон, за да го документира. Ще трябва да ми се доверите.