Каква е разликата между Stratus и SiriusXM SXAR1?

Наскоро обявеният SiriusXM Aviation Receiver (или SXAR1) предлага на пилотите, летящи с приложението ForeFlight, вълнуваща нова опция за полетно време. Получаваме много въпроси от Sporty за това как се сравнява със съществуващата опция, Stratus 2S. Също така бяхме попитани дали пилотите могат да използват и двете устройства едновременно. Отидохме да летим, за да разберем.

И Stratus, и SXAR1 споделят някои общи неща: и двамата получават време и GPS, и двамата работят с ForeFlight и са безжични. Има някои разлики, затова нека разгледаме какво прави всеки:

SXAR1

Авиационен приемник SiriusXM (SXAR1)

  • SiriusXM време (базирана на сателит)
  • $ 39,99 / месечен абонамент за времето
  • GPS приемник
  • 6-часова вградена батерия
  • Bluetooth връзка с едно устройство

Stratus 2S

  • ADS-B време (наземно базиран)
  • Без абонамент за времето
  • Двулентов трафик ADS-B
  • AHRS за резервно отношение
  • GPS приемник
  • Сензор за височина на налягането
  • Самолетен рекордер
  • 8-часова вградена батерия
  • WiFi връзка към множество устройства

Отвъд тези основи има редица незначителни различия във функциите на приложението, представянето и оперативните съображения. Следните скрийншоти дават добър преглед на това, което можете да направите и с двете.

РАДАРНО СРАВНЕНИЕ

На пръв поглед радарът SiriusXM изглежда с много по-висока разделителна способност от радара ADS-B, получен чрез Stratus. Ето същата метеорологична система, първо с ADS-B:

И ето времето със SiriusXM:

Картината на SiriusXM е ясно по-добра, с по-висока разделителна способност в линиите на дъжд. Но това всъщност е сравнение между националното изображение на ADS-B (по-ниска разделителна способност) и SiriusXM (по-висока разделителна способност). Сравнявайки регионалния радар с по-висока разделителна способност от ADS-B, който ще видите на около 200 мили от вашия самолет през повечето време, разликата изчезва. Всъщност двете снимки са с една и съща резолюция (2 км).

Първо, снимката на ADS-B - забележете прехода от регионална към национална резолюция точно източно от Ню Джърси.

Сравнете това със снимката на SiriusXM при същото ниво на увеличение.

Така че по-висока разделителна способност ли е радарът SiriusXM? Не, но можете да видите радара с пълна разделителна способност в целия САЩ, без регионално / национално разделение. Това е хубаво предимство за реактивни пилоти, където радарът за регионална резолюция на 200 мили, получен над ADS-B, може да е твърде ограничаващ.

Отвъд националната по-висока разделителна способност, SiriusXM предлага някои метеорологични продукти, които не са достъпни чрез ADS-B. По-специално, буреносните клетки и мълниеносните продукти са ценни за избягване на гръмотевични бури.

И накрая, SiriusXM предлага също основна и композитна отразяваща способност, докато ADS-B предлага само композитен. Докато композитът е най-важният вариант за пилотите, понякога отразяването на основата може да бъде полезно за вземане на подробни решения относно дъжда.

КАНАДА

За пилотите, които летят в Канада, SiriusXM е чудесен вариант. SXAR1 може да приема сигнали добре в Канада, а наземният радар е включен в абонаментния пакет Pilot for ForeFlight - така че няма допълнително заплащане. В сравнение с ADS-B, който едва достига до Канада, това е много по-стабилно решение.

Можете също да получавате канадски текстови доклади за времето, включително PIREP.

SXAR1 също ще свърши част от Бахамските острови, въпреки че не е цялостно решение за карибските полети.

ОБЛАСТ НА ПОКРИТИЕ

Ето една област, в която SXAR1 има решително предимство: той получава времето основно навсякъде в Северна Америка, дори и на земята. Можете да включите приемника преди старта на двигателя и да имате време преди да стигнете до края на пистата, дори в отдалечени части на планината Запад. Ето карта за покритие на SiriusXM Weather:

Сравнете това с ADS-B, което изисква да сте в обхвата на наземна станция, за да получавате време. Това е значително ограничение на малка надморска височина или в някои части на западните части на САЩ. Ето приблизителна карта на покритие ADS-B на 1500 фута AGL.

Това е по-малко проблем на по-голяма надморска височина или източно от Мисисипи. Ето карта на покритието на 5000 фута AGL, която показва почти пълно покритие.

SUBSCRIPTIONS

Stratus използва мрежата на наземните станции ADS-B на FAA, така че няма такса за абонамент (различна от обикновения абонамент за приложението ForeFlight). Въпреки че е трудно да го наречем безплатен - данъчните долари, платени за него, това със сигурност е добра стойност.

SXAR1 изисква месечен абонамент със SiriusXM. Но ForeFlight предлага атрактивен пакет, наречен Pilot for ForeFlight ниво на абонамент. При $ 39,99 на месец това е значително по-евтино от популярния план за $ 54,99 / месец от SiriusXM, за който много пилоти се абонират. И въпреки това тя все още включва всички основни метеорологични продукти: основен и композитен радар, METARs, TAFs, PIREPs, AIRMETs, SIGMETs, TFRs, буревици, светкавици и канадско време.

ИЗБОРИ ЕДИН

И така, кой е по-добър, SXAR1 или Stratus? Тук наистина няма лесен отговор; зависи от това какъв тип летене правите, къде сте базирани и какви функции са важни за вас.

SiriusXM очевидно е по-добра опция за пилоти, които летят в планината, на ниски нива или в Канада - можете да го включите и да знаете, че ще имате покритие на всяка височина. SXAR1 също получава повече информация, по-специално мълнии и бури, които могат да помогнат при конвективно време. Това изисква абонамент, но ниската цена на SXAR1 все още го прави доста добра сделка.

Ако трафикът, резервното отношение или записването на данни за полета са важни, Stratus е пътят. Той е повече от iPad аксесоар всичко в едно и е чудесен начин да видите дисплей със синтетично виждане в ForeFlight, задвижван от AHRS Stratus. Времето има повече ограничения (виж по-горе), но няма такси за абонамент за него.

ИЗПОЛЗВАНЕ НА СТРАТУС И SXAR1 ЗАЕДНО

Най-добрата новина е, че не е задължително да избирате - можете да използвате и SXAR1 и Stratus заедно. Тъй като единият използва Bluetooth, а другият използва WiFi, вашият iPad може да остане свързан и с двете едновременно. Отидохме да летим с двамата и намерихме, че това е отлично изживяване. Монтирахме Stratus на страничния прозорец (използвайки поставената всмукателна чаша) и SXAR1 също на страничния прозорец (той има дъно на неплъзгаща се кутия, но харесваме RAM X-Grip, за да го свалим от тирето ).

Свързахме SXAR1 към iPad с Bluetooth, след това свързахме Stratus към iPad с WiFi. След като отворихме ForeFlight, отидохме на страницата Устройства, за да проверим, че и двете говорят с приложението:

След като се свързахме, просто летяхме. Stratus захранва индикатора за запазване на резервното копие в екрана за разделяне на синтетичното виждане, както и GPS позицията и трафика. SXAR1 беше източникът за радари, METARs и PIREP.

Винаги можете да проверите източника на данни в ForeFlight, като докоснете метеорологичен отчет. Ще видите (SiriusXM) от времевата маркировка. Можете също да проверите кое устройство предоставя GPS данни, като погледнете полето Точност в редицата инструменти в долната част на екрана (Stratus на екрана по-горе).

ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ

Авиационният приемник SiriusXM редовно е 699,99 долара, но в момента се продава само за 499 долара. На всичкото отгоре има отстъпка в размер на 200 долара от SiriusXM до края на годината. Това прави само 299 долара след отстъпка, което според нас е невероятна сделка.

Stratus 2S се предлага за $ 899. За повече информация, включително видео демонстрация, посетете страницата на Stratus 2S.